| 針對台灣政府宣告的 2035 年全面禁售燃油機車的政策，看來 Gogoro 能源解決方案已經確認將會成為經濟部充 / 換電計畫中的公版規格。根據中國時報的報導，這個預計在五年耗費 40 億台幣建置 3,310通水管 座充換電站的計劃，其中有九成的數量都將會以 GoStation 換電站為標準進行建設，其餘一成則為目前已有公規的充電設備，進一步補足全台現有 1,800 座的充電站數。目前政府已在建築法規規定停車空間須手機維修充電管線，並表示民眾個人未來都可申請在自己的停車位設置充電站（年底公告，屆時即可開放）-- 這對於考慮購買充電型車輛的民眾應該會是個非常振奮的消息！充換電設施的分佈部分，則是將會有 1,000 座由中油在加油站負手機維修設置，其餘 2,310 座則是開放民間自本月中旬開始申請建立。以上在中油的部分根據 ETtoday 的報導，確認將在 2018 到 2020 年陸續設置充換電站，並將會把換電站租給 Gogoro 等電動機通水管廠商，總經費佔 20 億元。站點則是除了考慮 610 家直營與 1,300 家加盟外，也會考量其他地點。為配合近年電動機車預期成長的數字，經濟部訂立了五年內設置共 3,310 座充 / 換電站設施的目標，其中民間手機維修請的部分預計將由政府補助 5 成的經費，每案最高不超過 30 萬元台幣。換電站的規格部分則是由於世界上還未有公定標準，但因看中「Gogoro 的電池與換電技術領先」所以採納做為公版規格。報導指政府為避免違反公平法台中手機維修所以在換電站的部分將會請各廠商個別洽談授權費用，並表示 Gogoro 將可收取合理授權金。我們 Engadget 中文版向 Gogoro 詢問對此政策的看法。針對這近 3,000 座新的換電設施是否會與 手機維修ogoro 車主共用的部分，官方現階段尚無法針對採用公版的三方換電站的營運模式作出評論，但表示 Gogoro 一直以來都很歡迎他廠一起使用他們的能源系統，另一方面也認為共用換電設施應該會是必然的發展方向。除此之外通馬桶，還表示也有數間廠商都有在洽談採用其換電系統，但細節還暫時無法公布 -- 雖然筆者認為這邊才是三方願不願意採納的大重點，看來這部分還未有定論（還有得談的感覺）。其實相對於採用 Gogoro 做為標準到底合不合理，通水管人覺得一直以來這樣的建設本來就是個賭注。畢竟什麼 WiMAX 的案例之類的應該都不算先例，因為 Gogoro 是真正在台灣先投資了個可用的建設，單在電動車的市佔也已堪稱主流，而且先前早已有廠商在台灣推出過換電系統通水管，只是最終沒成為主流，而像是日系廠商 Honda 的換電設備也才在展示階段，所以政府會採納這樣願意深耕投資台灣的公司的能源解決方案倒也不為過。而且其實政府自己也留有了充電技術可能進步的彈性，所以並沒有放棄台中手機維修方面的建設 -- 別忘了，電池技術進步也有可能拿來改進換電系統的元件啊。這裡唯一筆者覺得比較大的問題點，會是到底這樣採用換電站的營運模式到底有沒有獲利的誘因。目前看來若是三方車廠推出推出符合 GoStat台中手機維修on 能源設備的車型，除了使用這套系統可能會有的授權費用外，大致上應該是可以有盈利的機會的。畢竟配合五年內近三千換電站設施的誘因，加上「可能」也能使用 Gogoro 現有將近 500 座換電站的設備，消費者應該會台中手機維修為這是個值得的投資，加上各種親善電動車的政策，相信會願意買帳的機率也不會低 -- 看看 Gogoro 2 的熱賣程度，相信只要車價與配備不要太誇張，三方車廠推出採用 Gogoro 能源系統的車型應該是指日可待。 |
